목포상의 “북항-신안 압해 잇는 ‘도개교’ 건설해야” 3천억 투입 왕복 4차로 가동교 제안 단일 교량 체계 의존 교통 체증 반복 관광객 유입·상권 활성화 등 기폭제 건의서 민형배 시장 당선자 측 전달 목포=정해선 기자

2026년 06월 23일(화) 19:26

전남광주통합특별시 출범을 앞두고 서남권 광역 생활권의 물리적·경제적 결속을 다지기 위한 혁신적인 교통 인프라 구축 방안이 제시됐다.

목포 북항과 신안 압해도 선착장을 직접 연결하는 대규모 ‘도개교’(위치도) 건설 제안으로, 지역 상생발전의 새로운 전기가 될지 이목이 쏠린다.

23일 목포상공회의소 등에 따르면 최근 열린 목포항 기능 재배치 태스크포스(TF) 회의에서 송철권 목포상공회의소 사무처장은 목포와 신안을 잇는 ‘제2압해대교(북항-압해도 선착장)’ 도개교 건설 사업을 공식 제안했다.

이 사업의 핵심은 대형 선박이 통항할 때 교량의 일부 구간이 위로 열리는 도개교 방식을 도입하는 것이다.

계획안에 따르면 교량 연장은 약 1-1.3㎞, 왕복 4차로 규모로, 평상시 교량 밑 공간(형하공간)은 30m를 확보하며, 선박 통과를 위해 가동되는 구간은 120-200m에 달하며, 총사업비는 약 3천억원이 투입될 것으로 추산된다.

현재 목포와 신안은 문화·상업적으로 밀접한 단일 생활권임에도 불구하고, 이를 뒷받침할 쾌적한 교통망은 부족한 실정이다.

지난 2008년 개통된 압해대교가 도서 지역 접근성을 획기적으로 높였지만, 단일 교량 체계에 전적으로 의존하다 보니 주말과 관광 성수기마다 극심한 교통 체증이 반복되고 있다.

특히 압해대교에서 예기치 못한 사고가 발생해 통행이 전면 통제될 경우, 우회 도로가 없어 신안 다도해 지역 전체의 교통과 물류가 마비될 수밖에 없는 치명적인 구조적 위험을 안고 있다.

이에 따라 이번에 제안된 도개교는 만일의 사태에 대비한 ‘생명선’이자 복수 교량 체계 확립이라는 점에서 큰 의미를 지닌다.

신규 교량이 건설되면 기존 압해대교의 교통량이 대폭 분산될 뿐만 아니라, 관광객 유입과 지역 소비를 촉진해 침체된 목포 북항 상권과 서남해 관광벨트 활성화에 강력한 기폭제가 될 전망이다.

아울러 목포신항, 대불국가산업단지, 그리고 최근 서남권의 핵심 주력으로 떠오른 해상풍력 산업과 연계해 물류 이동의 효율성을 극대화하는 시너지 효과도 기대된다.

다만, 원활한 교통 분산을 위한 입체교차로 추가 설치와 인근 삽진산단의 선박 수리를 고려한 충분한 도개 폭원 확보 등은 향후 행정 기관이 치밀하게 검토해야 할 과제로 꼽힌다.

제안자인 송 사무처장은 “북항과 압해도를 잇는 도개교는 목포와 신안의 미래를 하나로 묶는 핵심 랜드마크가 될 것”이라며 “주민 교통 편의를 넘어 산업 물류 경쟁력 강화와 구도심 균형발전에 지대한 역할을 할 것”이라고 강조했다. 목포시 관계 부서 역시 해당 제안을 정책 자료로 갈무리해 관련 부서에 전달한 상태다.

한편, 목포상공회의소는 이번 도개교 건설 제안을 포함해 서남권의 미래 도약을 위한 ‘목포권 지역현안’ 건의서를 최근 민형배 전남광주통합특별시장 당선자 측에 전달했다./목포=정해선 기자