2026.06.10(수) 13:30
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광주시는 지난 26일 광주시 공공교통 전담기관이자 지휘본부 기능을 수행하는 광주교통공사에서 ‘2024년 교통분야 대시민 업무보고회’를 개최했다.
김석웅 교통국장은 ‘막힌 곳은 뚫고, 끊어진 곳은 연결하고, 요금 걱정 더는 교통환경 조성’을 비전으로 3대 핵심 목표와 8개 중점 과제를 중심으로 광주시의 교통분야 청사진과 구체적 실행 방안을 내놓았다.
상습 정체 구간인 제2순환도로 학운·진월·지원·지산·풍암·서창·신창IC 등 7개 나들목의 진출입로 확장과 각화동-제2순환도로 진입로 개설, 호남고속도로-북부순환도로 진출입로 개설을 통해 교통 소통을 원활히 해 통행 시간을 대폭 단축한다.
광주시는 올해 말까지 학운·진월IC 나들목 개선 공사를 완료할 예정이다. 지원·지산IC는 2025년, 풍암·서창·신창IC는 2026년까지 마무리할 계획이다.
호남고속도로 확장공사, 도시철도 2호선 2단계 등 대규모 공사에 대비해 시와 자치구, 의회, 교통 유관기관 등이 참여하는 ‘교통대응추진단’을 가동, 교통 흐름을 체계적으로 관리해 시민 불편을 최소화할 방침이다.
교통 빅데이터 분석을 통해 선정한 중점 관리 구간 29개 도로와 우회 가능도로 25개 도로 등에 대해 특별 관리하고 공사 시기·내용, 혼잡구간 정보 제공 등 시민과의 소통을 강화한다.
민간 네비게이션 업체에도 관련 정보를 제공해 운전자에게 안내한다. 또 공사·공구별로 공사 구간을 포함해 우회도로, 중점 관리 구간 등에 대한 구체적 교통 처리 대책도 수립해 시행한다.
도심 철도에 대한 계획도 정비한다. 광주선(광주송정역-광주역) 철도 14㎞ 지상 구간에 대한 지하화 및 상부 개발 연구용역을 추진한다. 또 국토교통부 종합계획에 반영될 수 있도록 총력을 기울인다. 이 구간은 도심 남북축 단절에 따른 도심 공동화와 지역 발전 저해시설로 지목돼 왔다.
호남 차별의 상징으로 ‘세상에서 가장 느린 기차’라는 불명예를 가진 경전선(경상도와 전라도를 잇는 철도교통망) 전철화를 추진 중이다.
공사가 마무리되면 현재 2시간32분 걸리는 광주-순천이 52분, 5시간45분 걸리는 광주-부산이 2시간21분으로 절반 이상 단축된다.
국토교통부의 ‘K-패스’를 확대한 ‘G-패스’(가칭)를 올해 하반기에 도입, 시민들에게 교통비를 지원한다. ‘G-패스’는 K-패스로 월 15회 이상 전국 대중교통 이용시 기본 K-패스 할인율에 10% 추가 환급해 30%(1회 환급액 375원), 65세 이상 어르신은 K-패스 할인율에 추가 30%를 더해 50%(625원), 저소득층은 K-패스 할인율에 11%를 추가해 64%(800원)를 환급해준다.
강기정 시장은 “2026년 지하철 2호선 개통 시점에 보다 근본적인 대중교통 중심 시대를 열기 위한 준비를 시작하겠다”며 “그 전까지 막힌 곳은 뚫고 끊어진 곳은 연결하고 요금 걱정을 더는 교통환경을 만들겠다”고 말했다./박선강 기자
박선강 기자
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