광주지역에 자동차 소부장(소재·부품·장비) 특화단지 조성이 절실하다는 주장이 제기됐다.

광주테크노파크(이하 광주TP)는 지난 21일 광주시와 김경만 국회의원 주최, 광주테크노파크와 광주그린카진흥원 주관으로 산업계, 학계, 연구계 및 광주지역 인사 등 150여명이 참석한 가운데 광주 김대중컨벤션센터에서 ‘광주 미래차 소재·부품·장비 특화단지 조성 포럼’을 개최했다고 25일 밝혔다.

이번 포럼은 지역 최대 주력산업인 자동차산업을 존속시키기 위한 방안인 ‘광주 미래차 소재·부품·장비 특화단지 조성’의 중요성을 상호 이해하고 특화단지 조성에 관한 역내외 산학연 전문가의 의견을 수렴하기 위해 개최됐다.

포럼에서는 고형준 글로벌오픈파트너스 대표의 기조 강연과 지역 자동차부품기업의 전환을 보조하기 위한 방안과 효과에 대한 토론이 이뤄졌다.

이날 신재봉 광주자동차산업산학연협의회장은 “기업들은 미래차 전환을 위한 자체적인 사업 전환에 많은 어려움을 겪고 있어 정부의 지원이 절실한 상황”이라며 “이러한 상황을 해결할 수 있는 ‘자동차 소부장 특화단지’의 조성이 간절하다”고 주장했다.

이어 성백섭 조선대학교 교수는 ‘소부장 특화단지가 조성됐을 시 광주산업의 변화와 대학의 역할’에 대해 “광주 자동차 산업은 미래형 자동차(전기·수소차) 산업과 연계 가능한 산업 구조로의 전환을 추진, 변화시켜야 한다”며 “전문가 양성을 위한 지역 대학 관련 학과들의 교육과정 혁신 및 대학원 고급 인력 양성에 집중할 필요가 있다”고 강조했다.

이밖에 김경만 국회의원이 좌장을 맡은 패널토론에서는 ‘광주 미래차 소재·부품·장비 특화단지의 필요성’, ‘조성 이유와 타지역과의 차별성 그리고 추진 상황’ 등에 대해 이항구 한국자동차연구원 전문위원, 김운섭 광주테크노파크 정책기획단장 등이 논의를 이어갔다.

특히 이날 패널 토의에서는 광주 기아 공장 이전의 필요성이 논의되기도 했다.

소부장 특화단지의 앵커(anchor)기업은 미래차 밸류체인의 정점에 있는 기아가 적합한 상황이나, 소재지가 광주 중심이다 보니 부품 수급에 비효율인 만큼 광주 기아자동차의 특화단지 이전을 통해 지역 미래차 밸류체인의 완성도를 높일 필요성이 있다는 의견에 많은 이들이 동의했다.

한편 광주시는 올해 안에 광주 미래차 소재·부품·장비 특화단지 지정을 목표로 사업을 추진할 예정이다.

/양시원 기자

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