양향자 의원(광주 서구을)이 방문규 산업통상자원부 장관 후보자 인사청문회에서 지난 7월 지정된 광주 미래차 소재·부품·장비 특화단지에 대한 정부의 지원 부족 문제를 따졌다. 양 의원은 “내연기관 부품 기업의 72%는 미래차 전환 계획조차 없는 실정이다. 유일한 특화단지인 광주에 대한 지원 없이는 성공할 수 없다”고 피력했다 .

광주시민단체 참여자치21은 논평을 내고 “윤석열 정부가 인공지능과 미래차 산업 예산을 지난해보다 38% 삭감하고 연구개발 분야는 74% 가량 줄였다”고 지적했다. 이어 “광주의 경쟁력을 높인 핵심이면서 국가 경쟁력 강화를 위해서도 전폭적인 지원이 필요하다”며 “(예산 삭감은) 대통령의 책무를 포기하는 일”이라고 덧붙였다.

광주시는 2028년까지 5년간 6천억원을 투입해 미래차국가산단, 빛그린국가산단, 진곡산단 등 약 714만㎡(220만평)를 대상으로 미래차 삼각축을 완성한다는 계획이다. 최근에는 LG이노텍·한국알프스 등 선도기업과 관련 부품기업, 광주테크노파크·전자기술연구원·광기술원·한국자동차연구원·광주그린카진흥원 등 지원기관이 참석한 가운데 연구개발(R&D) 설명회를 열고 밑그림을 제시했다. 이 자리에서는 100여개 이상의 기업이 참여하는 대형 사업인 만큼 대규모 국비 투자에 대한 요구가 많았다.

소부장 특화단지 추진단 구성 등 후속 조치들이 빠르게 진행되고, 특화단지를 대내외에 알리는 공식 출범식도 예정하고 있다. 하지만 정부안대로면 관련 산업 육성을 위한 사업이 속도를 내기 어렵다. 조속히 가시적 성과를 내기엔 역부족일 수 밖에 없다. 새롭게 주목받는 성장동력이 상실되지 않도록 국가적 관심이 절실하다.

내년도 정부 예산안이 확정되면서 노골적인 차별이라며 지역사회에서 볼멘소리가 잇따르고 있다. 국회 심의에서 더불어민주당은 사활을 걸고 예산을 확보해야 한다. 여당인 국민의힘 역시 현실을 직시하고 조치해야 한다. 광주의 미래 먹거리를 뒤흔드는 일을 중단해야 하겠다. 정부는 국토의 균형발전과 민생을 위한 정책을 고민해야 할 것이다.

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