현대자동차와 기아는 오는 2030년까지 국내 전기차 분야에 21조원을 투입하겠다는 대규모 투자 계획을 18일 발표했다. 이를 통해 2030년에는 연간 144만대의 전기차를 국내에서 생산한다. 사진은 기아 오토랜드 화성의 EV6 생산 라인.

현대자동차와 기아는 오는 2030년까지 국내 전기차 분야에 21조원을 투입하겠다는 대규모 투자 계획을 18일 발표했다.

이를 통해 2030년에는 연간 144만대의 전기차를 국내에서 생산한다.

현대차·기아는 “국내 전기차 생태계를 고도화하고 글로벌 미래 자동차산업 혁신을 선도하는 허브 역할을 강화하기 위한 것”이라고 이번 대형 투자 계획 배경을 설명했다.

◇전기 PBV 전용공장 신설 등

현대차·기아는 우선 국내 전기차 생산 능력 확대를 위해 ▲전기 목적기반 모빌리티(PBV) 전용공장 신설 ▲내연기관차와 전기차의 혼류 생산 시스템의 점진적 구축 ▲기존 공장의 전기차 전용 라인 증설 등 3가지 계획을 내놓았다.

가장 눈에 띄고 계획이 구체화된 것은 전기 PBV 전용공장 신설이다. 기아는 수천억원 규모의 자금을 투입해 오토랜드 화성에 PBV 전기차 전용공장을 짓는다.

내년 상반기 약 6만6천㎡(약 2만평) 부지에서 착공에 들어가며 2025년 하반기부터 양산을 목표로 하고 있다.

생산 능력은 양산 시작 시점에 연간 10만대이며 향후 시장 상황에 맞춰 최대 15만대까지 확대한다는 방침이다.

송호성 기아 사장은 “이번 전용공장은 글로벌 PBV 시장 1위 브랜드에 도전하는 기아 ‘플랜S’의 하나의 큰 축”이라며 “단기적으로 파생 PBV로 신시장을 개척하고 중장기적으로는 전용 PBV와 자율주행 기술을 앞세워 전 세계에 PBV 공급 물량을 점차 늘리겠다”고 밝혔다.

◇“R&D 투자·초고속 충전 인프라 구축”

생산 설비 확충 및 개선뿐 아니라 21조원의 주요 투자 범위에는 R&D가 포함돼 있다. 차세대 전기차 전용 플랫폼 개발, 제품 라인업 확대, 핵심 부품 및 선행기술 개발, 연구시설 구축 등이다.

구체적으로 전기차 핵심인 배터리와 모터 등 PE(Power Electric) 시스템 고도화, 1회 충전 주행거리(AER : All Electric Range) 증대 기술 개발 등을 꼽을 수 있다.

차세대 플랫폼의 경우 2025년 승용 전기차 전용 플랫폼인 ‘eM’을 도입하는 것을 비롯해 배터리와 모터를 표준화해 제품 개발 속도와 효율성을 제고하는 통합 모듈러 아키텍처(IMA) 체계 아래 차급별 다양한 전용 플랫폼을 순차적으로 개발한다.

초고속 충전 인프라 구축도 현대차가 중시하는 투자 분야다. 충전 인프라가 없으면 전기차를 아무리 많이 만들어도 팔리지 않기 때문이다.

/기수희 기자

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