광주시가 ‘미래자동차 소재·부품·장비(이하 소부장) 특화단지 유치신청서’를 공모 마감일인 12일 산업통상자원부에 제출했다.

민선 8기 광주시·전남도의 상생 1호 협력사업으로 공을 들이고 있는 반도체 특화단지 유치에 미칠 악영향을 우려해 신청 포기 방안까지 검토했지만 고심 끝에 결국 신청하는 쪽으로 가닥을 잡았다.

산업부는 이날 바이오, 미래차 관련 소부장 기업 특화단지 추가 지정을 위한 신청 접수를 마감했다.

광주시는 소부장 특화단지 유치 신청서에 지난달 15일 지정된 미래차국가산단과 빛그린국가산단, 진곡산단에 전기차·수소차·자율주행차·배터리 등 미래차 산업을 집적해 효율성을 극대화하겠다는 내용을 담았다.

광주 자동차산업은 지역 제조업 매출액의 43.1% 차지할 정도로 비중이 크다. 하지만 산업구조가 내연기관차로 구성돼 있어 미래차로의 전환이 절실한 상황이다. 자동차 산업계도 미래차 소부장특화단지 유치를 강하게 희망했다.

신규 지정된 미래차국가산단의 신속한 조성과 상대적으로 취약한 소부장산업 강화, 자동차 산업계 요구, 지역산업 미래 등을 종합 고려해 미래차 소부장 특화단지를 신청했다는 게 광주시의 설명이다.

광주시는 미래차 소부장 특화단지 추가 지정 공모 신청 여부를 전날까지도 결정하지 못했다가 이날 오전 관계부서 회의에서 최종 신청을 결정한 것으로 알려졌다.

광주시가 고심에 고심을 거듭한 이유는 미래차 소부장 특화단지 유치를 신청할 경우 반도체 특화단지 유치에 걸림돌로 작용할 수 있다는 우려가 제기됐기 때문이다.

실제 강기정 시장은 지난 10일 기자들과 만난 자리에서 “공모 사업에 신청하는 것을 원칙으로 한다”며 “다만, 반도체 특화단지와 미래차 국가산단 등 여러 고민을 동시에 하고 있어 11일까지는 의견을 모아야 할 것으로 보인다”고 조심스러운 입장을 밝힌 바 있다.

광주시·전남도는 반도체 특화단지 공동 유치를 위해 지난 2월 국가 첨단 전략산업 특화단지 신청서를 산업부에 제출했다.

광주시 관계자는 “산업부가 반도체 특화단지와 소부장 특화단지는 평가 기준·위원·관점 등이 전혀 다른 별개 공모라는 점을 재확인했다”며 “소부장 특화단지 공모에 선정되더라도 반도체 특화단지 유치에는 영향을 미치지 않을 것으로 판단했다”고 유치 결정 배경을 설명했다.

산업부는 반도체특화단지 공모 결과를 상반기 중 발표할 예정이며, 소부장 특화단지 지정은 관계 부처 협의와 ‘소재부품장비 경쟁력위원회’의 심의·의결 절차를 거쳐 오는 7월 중 발표된다.

이와 관련, 광주시와 함께 반도체 특화단지 공동 유치를 추진 중인 전남도는 완곡하게 ‘아쉬움’을 드러냈다.

전남도 관계자는 “아쉬운 것은 사실이지만 광주시의 필요에 의해 소부장 특화단지 신청을 결정한 만큼 인정해줘야 하지 않겠느냐”며 “광주시와 함께 반도체 특화단지 공모 준비에 끝까지 최선을 다하겠다”고 말했다./김재정·박선강 기자

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