호남고속철도 좌석난이 지속되는 가운데 평택-오송 복복선화와 차량 도입 등 공급 확대는 2028년 이후에나 본격화 될 전망이다.

광주연구원은 6일 호남고속철도 수요 대응을 위해 전문가 세미나를 열고 열차 공급 부족 원인을 진단, 운영 개선 방안을 모색했다.

세미나에는 운영기관과 지방자치단체, 연구기관 전문가들이 참석해 열차 좌석 부족의 원인을 분석하고 실효성 있는 개선 방향을 논의했다.

주제발표를 맡은 박용우 광주연구원 연구위원은 열차 수요 대비 공급 부족의 실태를 지적하며 호남고속선의 여객 수요와 차량 운용 현황을 상세히 분석했다.

박 연구위원은 수요에 탄력적으로 대응하는 열차 운행 체계가 필요하며 중·단기적으로 공급 전략을 마련해야 한다고 제안했다.

토론에서는 열차 좌석 부족 문제의 구조적 원인을 진단하고 이를 해결하기 위한 방안이 다각도로 제시됐다.

김환철 한국철도공사 차장은 “고속철도 좌석 부족은 광주만의 문제가 아닌 전국적인 현상”이라며 “평택-오송 구간의 선로용량 포화가 가장 큰 원인”이라고 설명했다. 이어 김 차장은 “현재 복복선화 사업이 추진 중이며 해당 사업이 완료되는 2028년 이후에는 열차 추가 배치 등 공급 확대가 가능할 것”이라고 밝혔다.

최용준 에스알(SR) 대리는 “2027년 이후 SRT 차량이 순차적으로 추가 도입될 예정”이라며 “당분간 공급 확대에 한계가 있지만 요일별·시간대별 수요에 따라 탄력적인 운행 조정이 가능하다”고 말했다.

임광균 송원대학교 교수는 “복복선화 이후에도 선로용량 증가에는 한계가 있을 수 있다”며 “정량적 수요 분석을 기반으로 실효성 있는 대응 전략을 마련해야 한다”고 언급했다. 아울러 차량 확보를 위한 장기적이고 전략적인 계획 수립도 필요하다고 덧붙였다./변은진 기자

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